頁巖氣升溫鉆井船訂單銳減
2013-07-22 16:41:17 來源：中國水運網 編輯：國際船舶網 我有話要說
●今年年初，韓國三大造船企業普遍預測，全年鉆井船(船型 船廠 買賣)訂單有望明顯增加。然而在上半年，三星重工承接鉆井船訂單僅為2艘，而現代重工(船機庫 位置)和大宇造船海洋均為“零接單”。
●隨著全球頁巖氣開發持續升溫，大型油氣公司開始考慮是否要縮減在海洋油氣開發方面的投資。
●韓國業界認為，造船企業應密切關注市場上出現的變化，并制定應對措施。
今年上半年，韓國三大造船企業現代重工、三星重工和大宇造船海洋在鉆井船市場收獲不佳，其中僅有三星重工分別在1月和6月先后從美國和英國的鉆井船運營商各獲得1艘船訂單，合同金額總計為10.3億美元，而現代重工和大宇造船海洋均為“零接單”。這與他們在今年年初的預測大相徑庭。韓國業內人士分析認為，全球頁巖氣開發持續升溫或是鉆井船訂單銳減的“罪魁禍首”。
今年年初，現代重工、三星重工和大宇造船海洋均對全年的市場前景進行了預測。他們普遍認為，今年的商船市場將比去年略有好轉，海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備市場也將延續近年來的好勢頭，其中鉆井船訂單有望明顯增加。然而，上半年的市場情況卻讓這三大船企大失所望。半年僅有2艘船訂單入賬的窘境讓他們不得不重新審視此前對市場走勢的判斷。
針對上半年鉆井船訂單出乎意料地銳減，韓國業內人士認為主要有3個原因。一是世界經濟復蘇乏力。今年年初以來，影響全球經濟增長的不確定因素增多，被寄予厚望的發展中國家經濟增速放緩，國際油價呈總體下降的趨勢，進而導致鉆井船需求減少。二是全球頁巖氣開發持續升溫。近年來，隨著人類對清潔能源的需求日益增加，世界各國都加快了頁巖氣勘探、開發和生產的步伐。其中，美國和加拿大在頁巖氣開發技術上取得了突破，目前已進入商業化開發階段。在過去的5年里，美國的頁巖氣產量增長超過20倍，并計劃從2016年開始逐步擴大出口量。同時，隨著開發技術和裝備的不斷發展，加上全球頁巖氣儲量較大，在進入商業化開發、生產階段后，頁巖氣的價格競爭力將大幅提高。目前美國生產的頁巖氣價格僅相當于歐盟地區價格的1/4～1/3。在看到頁巖氣廣闊的市場前景后，中國、俄羅斯等國也在積極跟進。這一趨勢引起了國際大型油氣公司的警覺：如果未來頁巖氣的價格全面低于海洋油氣的價格，勢必會對海洋油氣開發和海工裝備市場產生重大影響。因此，他們在下單訂造鉆井船時開始猶豫。這或許是導致上半年鉆井船訂單銳減的“罪魁禍首”。三是前兩年訂單量過多產生的影響。現代重工、三星重工、大宇造船海洋合計在2011年和2012年承接的鉆井船訂單分別為25艘和16艘，其中，現代重工在上述兩年的接單量分別為11艘和2艘，三星重工分別為10艘和9艘，大宇造船海洋分別為4艘和5艘。這些鉆井船從今年開始陸續交付，無疑對目前的市場需求產生了一定的影響。
韓國業界認為，僅憑上半年的市場情況還難以對后市進行判斷。但可以肯定的是，在國際能源市場上被人們稱為“非常規”、“非傳統”的頁巖氣異軍突起，必將對世界能源格局和相關產業產生重大而深遠的影響。從目前的一些跡象就可以看出其對造船業的影響：如一些大型油氣公司已開始權衡海洋油氣開發投資與頁巖氣開發投資的利潤回報問題，把原來簽署的部分鉆井船選擇權訂單的“轉正”延期，或把訂造新船的計劃推遲，以期通過重新對市場進行論證，降低投資風險。同時，韓船企上半年預期承接的部分鉆井船訂單均未最終敲定，也反映出了市場上出現的微妙變化。因此，韓國業界認為，船企應密切關注市場動向，研究相關技術發展趨勢，并制定應對措施。
造船工人飆汗搶工期 
